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トヨタ・アベンシスXi セダン（FF／4AT）
……246.5万円総合評価……★★★
【スペック】
全長×全幅×全高＝4630×1760×1480mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1380kg／
駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（155ps／6000rpm、19.6kgm／4000rpm）／
車両本体価格＝220.0万円（テスト車＝246.5万円）
トヨタが英国から“輸入”する「アベンシス」。
欧州市場におけるトヨタのフラッグシップはどうなのか？
セダンのベーシックグレード「Xi」を、
自動車ジャーナリストの笹目二朗が評価する。
自動車ジャーナリストの笹目二朗氏。
欧州生まれのニッポン育ち
英国「トヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK」（TMUK）が生産し、
日本に“輸入”される「アベンシス」は、リアウィンドウ下に「MADE IN EUROPE」の
シールが貼られていた。コレに期待するところは大きい。
仏「トヨタ・ヨーロッパ・デザイン・ディべロップメント」（EDキ）の
手になるスタイリングは、ほぼコレを満足させる。とくにリアスタイルは、
見送る時間が長いだけにフロントマスクより重要であるが、
3ボックスの正統派セダンとして、なかなか巧いまとまりを見せる。
テールランプやトランクリッドの丸みなどの処理は秀逸だ。
「プログレ」より、確実に一日の長がある。
翻って、エンジンなどの動力性能にはやや失望した。
アウトバーンなどヨーロッパの高速道路をすっ飛んでいくイメージは再現されない。
サスペンションのチューンも同様で、日本仕様の普通のトヨタ車の域にとどまる。
トヨタ車にソレを期待するユーザーがいない、ということなのだろうか。
【概要】どんなクルマ？
（シリーズ概要）
アベンシスは、英国TMUK（Toyota Motor Manufacturing UK）で生産される英国車。
「アベンシス」の名を使ったモデルとしては2代目になる。
2003年10月6日に、日本国内でのデビューを果たした。
“欧州品質”を謳う足まわりやデザイン、前席SRS＆サイド＆ニーエアバッグと
VSC（FF）を標準で備える安全装備などがウリ。
セダンとワゴンが用意され、わが国では、いずれも「2リッター直噴D-4＋4AT」モデル
が販売される。FF（前輪駆動）ほか、ビスカスカプリングを用いた
「Vフレックスフルタイム4WD」モデルもカタログに載る。
（グレード概要）
アベンシスは、セダン、ワゴンとも、ベーシックな「Xi」と、装備を充実した「Li」が
ラインナップされる。グレードによる差異は、室内のトリムレベルや、タイヤサイズなど。
「ブレーキアシスト」「VSC」「カーテンエアバッグ」は、4WDを除いて標準。
カーテンシールドエアバッグは、Liにのみ設定される。
テスト車は、アベンシスのエントリーモデル。
外観上の識別点はタイヤとホイールに加え、ヘッドライトがハロゲン（LiはHID）になる
ことや、スポイラーほかエアロパーツの有無など。
インテリアは、ステアリングとシフトノブが革からウレタンになるほか、
リアシートが固定式（Liは6：4の分割可倒式）となる。 |
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